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欧洲资深车评人格雷格 抢先试驾新一代奔驰GLE

廖海威 向Ta提问

来源:Greg Kable 原创 2018-11-23 10:18

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来自德国斯图加特的Greg Kable同时为Autocar、Auto Motor Und Sport 等多家欧洲汽车杂志提供试驾稿件。

Greg拥有20多年的汽车评测工作经验,曾经是保时捷的专业测试车手,并多次代表保时捷车队参加世界级房车比赛,拥有高超的驾驶技巧。

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现在来听一听格雷格对新一代GLE的试驾感受:

梅赛德斯-奔驰GLE自1997年首次上市销售以来,已经带来了超过200万辆的全球销量。很明显,GLE取得了成功。但是,将于2019年进入中国市场的新款第四代车型与二十年前第一代兄弟车型截然不同。

如今,中国的高端品牌SUV市场已经发展到拥有来自各汽车制造商的各种不同尺寸和配置产品。为了真正脱颖而出并激发潜在客户的兴趣,它需要一些真正与众不同的东西。

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那么下一款畅销的梅赛德斯-奔驰SUV又是什么呢?

为了与竞争对手相匹敌,这里推出的第四代车型是在一项工程项目中全新开发的,其中包括第二代GLE Coupe和第三代GLS,两者都计划于2019年在中国销售。

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开发全新车的决定是必要的,因为即将推出的第三代GLE已经显示出与奥迪Q7宝马X5等新竞争对手相同的年龄。而惊喜将在于梅赛德斯-奔驰为了提升新车吸引力而投入了多少技术。新款GLE中包含的功能尚未在旗舰S级或其他任何梅赛德斯-奔驰车型上提供。因此,在这方面,七座SUV将在不寻常的位置发挥着开拓性技术的作用。

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仔细观察,最显著的变化是其尺寸再次变大。自从21年前梅赛德斯-奔驰的美国产品线推出第一代车型以来,就像GLE的所有前身一样,这款新车型也变大了,长度增加了105毫米,达到4924毫米。重要的是,其中约80毫米增加在轴距内,现在已扩展到2995毫米,为其带来了更大的车内空间和更大的内部布置范围。

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通过更大的前门进入驾驶室,你会立即感受到新款GLE比过去任何时候都更加豪华。根据梅赛德斯-奔驰的说法,新车发生了彻底的改变,这样说可能会有点太过了,但值得称道的是,你所看到的和触摸到的一切都进行了重新设计,包括前排座椅,这些前座椅比以前都更加坚固,更贴身。使用的所有材料,尤其是可选的木质和皮革饰边,也比以前的豪华SUV拥有更高质量。在车辆启动之前就能明显感觉到更加高档。

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多层仪表板设计独特,带有标志性的矩形空调通风口,而不是近期其他新款梅赛德斯-奔驰车型使用的圆形通风口。驾驶员面前,在上部装有一个大型无罩数字面板,带有两个12.3英寸高清显示屏,用于显示仪表和信息娱乐功能,后者由梅赛德斯-奔驰新的MBUX操作系统控制,配备触摸屏,会话语音和手势控制功能。包括方向盘水平辐条内的小触摸板控制器和中控台内的较大触摸板单元。

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新技术采用可选的平视显示器单元,在45厘米×15厘米的屏幕区域内具有720 x 240像素分辨率。Active Stop and Go辅助系统是一种允许在交通拥堵时进行半自动驾驶的功能,也是新车型采用的各种驾驶辅助程序之一。

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前排空间,宽敞的头部和肘部空间与驾驶室和更直立的A柱相结合,营造出令人愉悦的驾驶环境。高位安装的中央控制台带有集成的把手,可在驾驶员和前座乘客之间提供宽阔的间距,进一步增加了空间感。

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后部空间也有了大幅增加。更长的轴距使得后排腿部空间增加了69毫米,再加上更长的后悬,也有助于增加第三排座椅空间。当可以选择6向电动调节的第二排座椅向后完全放倒时,空间容量为630升,行李箱空间实际上减少了60升,但仍然具备竞争力。然而,将它们向前滑动时,容量比825升的老式GLE多出135升,当它们折叠时,容量则增加到2225升。

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据称,第四代GLE平台的刚性比旧款增加了33%。所谓的MHA(modular high architecture,模块化高端架构)结构采用铸铝节点用于前后悬挂安装以及材料混合的其他变化,不仅有助于提高其整体刚性,而且同时它与被替代的第三代GLE使用的旧款MRA(modular rear architecture,模块化后架构)平台的较短和较窄版本的重量同为486千克。

新平台位于重新设计的双叉臂前部和多连杆后悬架上。低端车型继续使用标准钢制弹簧和自适应阻尼器,但它们可以选配高度可调节的三腔室AirMatic空气悬架,这是高端车型的标准配置,需要额外付费。

选择GLE450 4Matic的消费者也可以选配梅赛德斯-奔驰先进的E-Active悬架。随着AirMatic系统的进一步发展,它与48伏电气架构和立体摄像机结合使用,立体摄像机用于扫描道路,从而单独调节每个车轮上的空气弹簧和阻尼器,使其不仅可以抵消车身倾斜,但也更好地控制俯仰和俯冲。

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新款GLE的最初发动机系列包括两款适合在中国销售的汽油发动机,但其他包括更强大的AMG调谐发动机将在2019年晚些时候推出。

然而,目前该产品系列中的GLE300 4Matic最初将搭载2.0升涡轮增压四缸汽油发动机,190千瓦的功率,370牛米的扭矩。在GLE450 4Matic中采用2.9升涡轮增压六缸汽油发动机,拥有270千瓦功率和500牛米扭矩。

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后一款发动机是新系列直列式汽油和柴油发动机的一部分,配备了梅赛德斯-奔驰新的EQ Boost功能,包括一个48伏的集成式启动发电机。安装在变速箱的前部,它利用锂离子电池的能量,在轻度混合过程中加速时提供额外的16千瓦的功率和250牛米的扭矩。奔驰称可以提高性能,而且还可以提高整体经济性。

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同时也用于CLS450和S500的新款汽油-电动传动系统是为新款GLE450量身定制的,低速加速时提供惊人的推力,百公里加速时间仅为5.7秒就能反映出来。隔音效果也很出色,能给GLE450 4Matic相当平静和安静的巡航环境。

对于如此庞大的SUV来说,百公里联合循环油耗为8.3升也是很节俭的。

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在大多数情况下,GLE的标准自动变速箱在升档和降档过程中都是柔顺的。9速变速箱在方向盘下配备安装换档拨片作为手动换档的标准配置,可快速应对任何特定的驾驶环境。在城镇周围以较低的速度行驶时能自动选择适合的档位,在开阔的道路上高速行驶时能保持在给定的档位。改进后的传动系统给我最深刻的印象是其配备了一种机械装置,通过启动离合器使发动机与变速箱分离,从而延长松油门惯性滑行时间。

GLE450 4matic也是新款梅赛德斯-奔驰车型的六缸和八缸版本之一,可以获得最新版本的梅赛德斯-奔驰4Matic四轮驱动系统,该系统可以为前轮或后轮提供完全可变的动力分配。这不仅有助于提高道路牵引力,还可以扩展新SUV在越野条件下的能力。

与动力传动系统和性能一样好的是,2145千克的GLE450能够通过令人印象深刻的操控特性来抵消其巨大的车身尺寸和重量的特点,同时提供舒适的驾驶体验,这无疑是它的最大优势。

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与老款车型相比,新车有稳定的转向和良好的方向响应性,同时具有更高的精确度和更大的转向反馈,即便没有一些更现代的豪华SUV竞争对手的后轮转向辅助。采用全变量四轮驱动系统也在提升其操控性方面发挥了重要作用,无论天气和道路状况如何,都能提供出色的抓地力和极佳的道路牵引力。

然而,新的梅赛德斯-奔驰确实在车身控制方面超越了竞争对手。通过可选的E-Active悬架,可以对每个弹簧和减震器进行单独控制,GLE450在快速驾驶时保持非常平坦,甚至可以通过不断调整减震来消除加速和制动过程中俯仰和俯冲的影响。

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对于那些愿意选装配置人来说,还有一个所谓的曲线倾斜的扩展驾驶模式可以选择。可以通过信息娱乐屏进行激活,它使用安装在挡风玻璃内的立体摄像头扫描道路,以及使用空气弹簧控制GLE450倾斜。

倾斜度可以控制在三种不同的环境中,最极端的情况是提供跑车水平的转弯速度和抓地力,使其更类似一辆跑车,而不是一辆豪华SUV。驾驶员可以放心地在蜿蜒的道路上保持轻快的行驶速度,而不会产生任何令人不快的轮胎摩擦声或出现稳定性控制系统过早中断的情况。当然这种情况只有当车辆确实需要时才会出现,而不是如同老款GLE在任何特定环境下都会出现。

当然,完全习惯于倾斜效应需要一些时间,尤其是在转入时,这比其他驾驶模式更加敏锐,但是只要不断地和正确地利用道路,你会发现 GLE450 4Matic能提供了令人难以置信的流畅处理,相信这种悬挂将在不远的将来出现在其它梅赛德斯-奔驰车型中。

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一级平顺性也是一个这辆车的优势。在沥青和路面起伏道路上以其可控的方式在开阔的道路上行驶,而在城镇周围以较低的速度也能很好地驶过坑洼路面。 再加上0.29的风阻系数以及发动机的出色改进带来的防风效果,使得GLE450 4Matic成为长途驾驶的一个不错选择。该车还配备85升油箱,承诺理论巡航范围超过1000公里。

随着新款第四代车型的到来,GLE在梅赛德斯-奔驰系列中扮演了明显更高端市场的角色,提供更大的空间,更精致,以及一系列在这家德国汽车制造商的高级豪华车型中甚至无法提供的标准功能。在GLE450 4Matic外观方面,它是一款引人注目的完备的且成熟度高的SUV,可选择七个座位,实现出色的家庭出行,而且公路和越野都能满足。

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奥迪Q7和新推出的第四代宝马X5进行比较测试时需要解决的问题是它在豪华SUV中所处的位置,但是到目前为止,从我们所看到的,它似乎有必要维持其前辈车型的销量成功。

试驾车型信息介绍:

发动机:6缸,2999cc涡轮增压汽油发动机

功率:转速5500转每分时为270千瓦

扭矩:转速1600转每分时为500牛米

变速箱:9速自动变速箱

整备重量:2145千克

百公里加速时间: 5.7秒

最高时速:155迈(约241公里每小时)

油耗:8.3升每100公里

(编译/ 图 网通社 廖海威)

文章标签: 奔驰 GLE SUV 450 试驾 责任编辑:廖海威
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