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跑得快吃得少 真好!解析全新迈锐宝XL发动机

高岳 向Ta提问

来源:网通社 原创 2018-12-27 10:49

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都说要想马儿能跑,一定让它吃好,不过作为咱汽车用户来说,经常想让咱的“马儿”又能跑还不“吃草”。为了这个目的,通用在前一阵推出的全新迈锐宝XL就用了一台不怎么吃草还能让“马儿”跑的发动机——2.0T智能变缸涡轮发动机。

今天我们要说的这款2.0T智能变缸涡轮发动机,是第八代Ecotec发动机,其最大功率177kW,最大扭矩为350Nm,在同级别中也算得上是比较不错的数据。然而其6.7L的综合油耗,表现出了它让马儿跑又不让马儿吃草的本事,这个本事依靠的是什么?咱们一点一点来解析。

给马儿做个“缩胃”手术——三段式智能变缸科技

想让车子平时少吃点,那就在平时不用开快车的时候给发动机的两个气缸“放放假”,保证了车能走也降低了油耗,是不是双赢的选择?而全新迈锐宝XL的这台发动机就做到了这一点,其配备的三段式智能变缸科技可以在低强度做功时关闭两个气缸,从而得到降低油耗、节能减排的效果。

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有的朋友可能会问,这个效果是怎么实现的呢?这项技术是采用三段式滑动凸轮轴,通过凸轮轴的转动实现智能多级控制,最终达到控制气门开闭精确化的效果。不理解?我们用图来说明。

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图中所示,进气凸轮轴呈三段式,在“四缸澎湃”模式下,进气凸轮轴和排气凸轮轴都采用“高升程”的那部分进行工作,气门开合程度最大,发动机的性能也就得到了最大的释放;而我们需要四缸运行的“四缸高效”模式时,进气和排气凸轮轴都是用黄色的“低升程”段部分,减小气门的开合程度,从而降低发动机的动力输出,提高经济性;最后,如果我们需要关闭两个缸采用“两缸畅行”模式的时候,进气凸轮轴会使用“零升程”段的部分来停止2、3缸的工作,来实现闭缸效果。

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讲到这里我们最关心的一个问题也就呼之欲出了,减了两个缸,到底能省多少油?厂家在宣传的时候也给出了三种模式下的具体测试结果——两缸畅行模式下,燃油节省15%;四缸高效模式下,燃油经济性提升5%;四缸澎湃模式下,燃油经济性提升1-12%,就结果来说还是比较可观的

做好“马儿”的术后护理——ATM主动热管理系统

原理要讲起来其实并不复杂,不过实现起来还要考虑到很多问题,当2、3号气缸进入“闭缸”状态时,该气缸区域不工作就不再有热量的产出,而1、4号气缸此时依然处于工作状态并持续产生高温,这样会使发动机缸体的热量不均匀,从而容易引发缸体的变形。这就关系到我们要讲的另一个亮点技术了——ATM主动热管理系统。

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这术后护理做完了,可以保证在正常情况下我们不用为了热量不均衡而担心发动机受损,除了这些以外,通用还做了其它的准备。

细嚼慢咽更容易饱——35MPa燃油直喷系统

吃饭要细嚼慢咽,不仅能更多的品味食物,还能更容易获得饱腹感,这个道理在车辆上也是共通的。

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全新迈锐宝XL的这台发动机配备的是35MPa燃油直喷系统,相比之前常见的20MPa的系统,这套喷油系统的喷油压力明显高出不少,这样高压的好处在于能提供更好的燃油雾化效果,减小油粒的直径,让油粒与空气混合得更均匀,让燃烧更充分,提高燃烧效率。

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为了加强发动机的热效率和经济性,上面的配置都是从运行层面来说的,还有一件事对车辆的经济性也有帮助——轻量化。

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2.0T智能变缸涡轮发动机还有一个最初的研发目标:打造轻量级发动机。通过实物部件可以看到,这部发动机不仅有铝合金缸盖,还有排气歧管集成在缸盖上;又比如油底壳也是采用高度轻量化的复合材料。通过这些方式减重后,2.0T智能变缸涡轮发动机能比上一代机型减轻高达14%的重量,而更轻的车头也意味着更佳的操控性能以及燃油经济性。


总结:总结来看,为了得到更好的燃油经济性,全新迈锐宝XL的这套动力系统做了不少的设计和努力,更轻的重量、更好的燃油喷射系统、更合理高效的运行模式,这都是我们可以看到的,相信这些改变都会在我们的实际使用中有所体现。最后,我只想说:“马儿跑、吃的又少,真好!”(图/文 网通社 高岳)

文章标签: 雪佛兰 迈锐宝XL 责任编辑:高岳
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