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安全与乐趣并不冲突,冰雪试驾斯巴鲁全新森林人

喻鑫 向Ta提问

来源:网通社 原创 2018-12-21 09:12

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每个厂商的四驱系统都有自己不同的侧重点,有的是为了极致的越野性能、有的是为了更快的赛道圈速。这些侧重点,每个厂商都会根据自己品牌的调性和车辆的特性来进行不同的调校。以驾控乐趣闻名的斯巴鲁,在四驱的设定上不仅保留了足够的安全性和通过性,同时也保留了属于斯巴鲁应有的驾驶乐趣,即便是在非常湿滑的冰雪路面上。

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在上个月我的同事刚刚试驾完斯巴鲁新一代森林人,感兴趣的读者可以点击上方图片进入文章。此次试驾我将着重冰雪试驾感受以及部分道路试驾感受,外观内饰就不多重复介绍了。

道路试驾

很不巧,此次试驾我没有分到智擎版本,也就是带有电动机的车型。我试驾的这台森林人虽然没有电动机的辅助,但在发动机的功率上会比带有电动机的车型高上一些。最大功率115kW/6000rpm,最大扭矩196N·m/4000rpm。与这台4缸水平对置发动机匹配的是一台可以模拟7速的CVT变速箱。

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不仅如此,与这台水平对置发动机匹配的CVT变速箱也不是一个简单的角色。以往我对CVT变速箱的印象都是平顺有余,但在动力的爆发性以及动力的连贯性上差点意思。森林人上所搭载的这台CVT变速箱却在保留了物理特性带来的平顺性外,在动力的连贯性上也表现的异常出色。无论驾驶员脚下有任何动作它都能快速的响应在转速上,并且动力也不会像别的CVT变速箱那样需要等一秒左右才爆发出来。而是转速攀升的同时,动力也随之而来,几乎没有任何延迟的动力响应,在很大程度上弥补了动力偏弱的无力感。

冰雪试驾

全时四驱在冰雪湿滑路面能不能像后驱车那样漂起来?这个问题在经过道路试驾后一直盘旋在我的脑海中。曾经我也以为前驱车不可能像后驱车那样漂移,直到两年前的一次冰雪试驾中,让我得知了原来前驱车还能这么玩。两年后的今天我又抱着同样的疑惑,开着带有全时四驱系统的新一代森林人来到了冰雪试驾场地。

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试驾的场地虽然不大,但其中也包含了S弯、U型弯等多种弯道。而且路面又是附着力非常低的雪地,所以想要做出漂亮的漂移动作,需要驾驶员对油门、方向的控制非常谨慎。在这种附着力极低的路面上行驶,一个小小的失误可能就会被放大许多倍。想要更快的圈速成绩,选择正确的线路和提前制动尤为重要。好在此次试驾的森林人换上了雪地胎,而且有全时四驱和车身稳定控制系统的帮助,所以操控起来还是比较从容的。

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文章标签: 冰雪试驾 斯巴鲁 森林人 SUV 责任编辑:喻鑫
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品牌:斯巴鲁

级别:SUV

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